發(fā)展電動汽車較大的阻力有以下幾點(diǎn)。
隨著城市汽車尾氣的污染加劇，發(fā)展電動汽車成為了世界各國的共識，在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，歐美，日韓*一直走在世界前列，推動了汽車這一代步工具的飛速發(fā)展，隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)的許多汽車私企也有了較大的發(fā)展，例如比亞迪，奇瑞，長城等等。但要在電動車領(lǐng)域，則恰好相反，國內(nèi)的眾多電動轎車企業(yè)發(fā)展迅猛，尤其在電動車技術(shù)，蓄電池技術(shù)，充換電站技術(shù)等領(lǐng)域走在了世界的前列，
然而電動汽車的發(fā)展依舊不盡人意，這其中的阻力究竟在哪里，筆者認(rèn)為有以下幾點(diǎn)：
首先就是儲能裝置--蓄電池，
鉛酸，膠體，鋰電等儲能方式，依舊是主力，然而它們都有硬傷，太重，儲能較少，同時充電時間長，使用壽命相對較短。世界各國都在研究儲能方式以及裝置。
第二點(diǎn)就是充換電站。
看看大街上那不計其數(shù)的加油站，你不必?fù)?dān)心汽車沒油而走不動，隨時隨地都可以加油，高速服務(wù)區(qū)，偏遠(yuǎn)的山區(qū)，人少的西部，哪里都有我們不大被人待見的幾桶油的站點(diǎn)。但是電動轎車呢，充換電站少，沒電了總不能推著走吧，關(guān)鍵一點(diǎn)是 充電時間長，走個幾百公里還不得幾天啊。服務(wù)設(shè)施的滯后，嚴(yán)重阻礙了電動轎車的發(fā)展。
后一點(diǎn)就是電動汽車的車速，車速較慢的現(xiàn)實，使得它只能在城市中代步使用，但真正需要他的地方，相信也在城市，至少目前是這樣的。
寫這么多，并不是說不適合發(fā)展電動汽車，恰恰相反，我們發(fā)展電動車是必須的，是人類可持續(xù)發(fā)展所需要的。
